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Lamborghini

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Lamborghini sur Stage Auto

Avec stage auto, nous vous proposons de monter à bord de la Lamborghini Gallardo, de la LP 560-4 ou encore de la Superleggera. Accédez au summum de la sportivité et du style lors d’un stage de pilotage et profitez des performances incroyables de ces supercars sur circuit, là où les limitations n’existent pas !

Historique

L’histoire de Lamborghini a commencé par des tracteurs, c’est Ferruccio Lamborghini qui après avoir été responsable de la maintenance des véhicules dans l’armée italienne a décidé d’ouvrir son propre garage pour y construire des tracteurs avec des stocks de pièces et de matériel militaire abandonnés.

En 1950, la société Trattori Lamborghini devient très vite leader sur le marché et fabrique plus de 1000 tracteurs par an. Ferruccio profite de sa richesse pour s’adonner à sa passion, celle des voitures de prestige. Il achète des Ferrari, mais n’est pas satisfait du confort et des problèmes mécaniques le font retourner à l’usine de Maranello fréquemment.

Excédé par ses erreurs, il conseille Enzo Ferrari sur la manière de régler les problèmes techniques, mais celui-ci est très mal reçu et décide de construire lui-même la voiture de ses rêves.

Pour Ferruccio, une voiture de prestige doit être parfaite au niveau du moteur, de la tenue de route, mais aussi au niveau du confort intérieur. Après avoir disséqué et remplacé quelques pièces de la Ferrari 250 GT, elle roule 25 km/h plus vite ! Lamborghini venait de dépasser Ferrari, une longue histoire de concurrence venait de naitre. En 1963, dans la commune de Sant’Agata Bolognese un panneau indique l’usine automobile Lamborghini. La firme venait de naitre officiellement dans le but de produire des voitures de luxe avec l’aide de professionnels en la matière déjà sur la zone.

Il développe sa première voiture avec l’aide de Giotto Bizzarrini (ancien ingénieur chez Ferrari), son objectif est de faire mieux que Ferrari, et il y arrive. Ferruccio a le moteur, mais n’a pas la voiture. Il s’entoure alors des meilleurs concepteurs et créateurs pour la fabriquer et en seulement 4 mois, la Lamborghini 350 GTV était née.

Lamborghini souhaite améliorer ses futurs modèles et abandonne le carter sec, la puissance est diminuée, mais la fiabilité augmentée. En 1964, la 350 GT est présentée au Salon de Genève et 120 exemplaires seront vendus jusqu’à la fin de la production en 1966. Les modèles s’enchaineront, les versions se déclineront et les clients suivront.
À partir de 1972, une crise internationale touche les entrepreneurs et Lamborghini en fait partie. Les commandes diminuent voire sont annulées. Pour remplir les caisses, Ferruccio décide de vendre Trattori Lamborghini à SAME, un autre constructeur de tracteurs, mais cela ne suffisant pas il fait appel à des investisseurs. C’est son ami Georges-Henri Rossetti qui répondra à l’appel et acquerra 51% des parts pour 600 000 $. Puis en 1973, c’est le premier choc pétrolier avec une augmentation du prix du pétrole, n’ayant pas pris en considération le critère de consommation dans la fabrication de ses véhicules, il se retrouve sans commande, car les clients eux font attention à leurs dépenses. Les 49% restants sont vendus à René Leimer, un ami du premier investisseur. Ferruccio Lamborghini quitte le navire et ne souhaite plus entendre parler de voitures, il part vivre en Ombrie en plein centre de l’Italie et y restera jusqu’à la fin de ses jours.

La direction est occupée par plusieurs professionnels du monde automobile, mais la société est placée en faillite et en liquidation judiciaire en 1980. En 1981, les frères Mimran tous deux passionnés de sports automobiles reprennent l’entreprise, remettent du capital et lancent des appels d’offres pour recruter ingénieurs, designers et mécaniciens. Le chiffre remonte, mais ça n’est pas suffisant, les frères Mimran cherchent alors un investisseur sûr et stable, c’est en Chrysler qu’ils trouveront ce qu’ils cherchent avec un investissement de 83 millions de dollars. Des concessions sont faites, Lamborghini reprend un rythme normal et s’engage même en compétition. Le modèle Diablo fait son apparition, il s’agit de la voiture la plus puissante du monde. Les ventes ne cessent de grimper et la firme recommence à faire des profits. Chrysler décide de créer un réseau de concessionnaires avec tous les services possibles et inimaginables, cela permet à Lamborghini d’avoir des bénéfices supérieurs au million de dollars.

Une fois l’effervescence de la Diablo terminée, Chrysler ne trouve plus d’avantages à garder Lamborghini. La firme de Ferruccio est vendue, récupérée, partagée et revendue à une multitude d’investisseurs jusqu’à ce que Vittorio di Capua soit nommé directeur. Il prend des décisions radicales, souhaitant faire augmenter le chiffre de 50% : restrictions budgétaires, réorganisation de la production et mise en place d’un marketing agressif. C’est en 1997 que Lamborghini trouve enfin un équilibre.

En 1997, l’Asie est touchée par la crise économique, les principaux investisseurs indonésiens doivent se séparer de Lamborghini qui est alors racheté par Volkswagen et intègre le département luxe Audi. Pour montrer à tous que la marque a survécu aux années et aux différents problèmes, la future voiture produite portera le nom de « Murcielago » en souvenir d’un taureau ayant survécu à 24 coups d’épée. Puis arrivera la Gallardo, la Superleggera et l’Aventador.

La société Lamborghini que nous connaissons tous est aujourd’hui sortie d’affaire, elle réalise des résultats plus que corrects et produit des modèles tous plus beaux les uns que les autres.

Les modèles Lamborghini présents sur Stage-Auto.com

Lamborghini Gallardo

Lamborghini Gallardo

  • Vitesse de pointe : 315 km/h
  • 0 à 100 km/h en 4,2 secondes
  • Cylindrée de 4961 cm3 développant 520 chevaux pour un régime max de 8000 tr/min
Lamborghini LP 560

Lamborghini LP 560

  • Vitesse de pointe : 325 km/h
  • 0 à 100 km/h en 3,7 secondes
  • Cylindrée de 5204 cm3 développant 560 chevaux pour un régime max de 8000 tr/min
Lamborghini Gallardo Superleggera

Lamborghini Gallardo Superleggera

  • Pointe de vitesse maximale comprise entre 315 et 325 km/h
  • 0 à 100 km/h : entre 3,8 et 3,4 secondes
  • Puissance maximale de 530 à 570 chevaux
Lamborghini Huracan

Lamborghini Huracan

  • Vitesse de pointe : 325 km/h
  • 0 à 100 km/h en 3,2 secondes
  • Cylindrée de 5200 cm3 développant 610 chevaux pour un régime max de 8250 tr/min
Lamborghini Diablo

Lamborghini Diablo

  • Vitesse de pointe : 325 km/h
  • 0 à 100 km/h en 4,1 secondes
  • Cylindrée de 5707 cm3 développant 492 chevaux pour un régime max de 7000 tr/min
Lamborghini Gallardo Spyder

Lamborghini Gallardo Spyder

  • Vitesse de pointe : 315 km/h (316 km/h toit fermé)
  • 0 à 100 km/h en 4,3 secondes
  • Cylindrée de 4961 cm3 développant 520 chevaux pour un régime max de 8000 tr/min
Lamborghini Super Trofeo

Lamborghini Super Trofeo

  • Vitesse de pointe : 340 km/h
  • 0 à 100 km/h en 3,1 secondes
  • Cylindrée de 5200 cm3 développant 600 chevaux pour un régime max de 8000 tr/min

Quelques uns de nos stages en Lamborghini

Stage Lamborghini Gallardo Circuit Marcoussis 91

Bienvenue sur le circuit de Marcoussis pour votre stage de pilotage en Lamborghini Gallardo !

(indisponible)

Stage Lamborghini Gallardo Circuit du Luc 83

Le circuit du Luc vous ouvre ses portes pour un stage de pilotage à bord de la mythique Lamborghini Gallardo !

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Pilotez une Lamborghini Gallardo sur le circuit de Nogaro, dans le Gers !

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