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Peugeot

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Historique

Avant de fabriquer des voitures, Jean-Frédéric et Jean-Pierre, les frères Peugeot étaient meuniers. Ils rentrent dans l’ère industrielle du XIXème siècle sous les ordres de Napoléon Ier et se lancent dans le coton, la sidérurgie, le laminage pour finir par l’horlogerie. En 1832, grâce à une association avec Jacques Maillard Salins, ils fondent « Peugeot Frères Ainés et Jacques Maillard-Salins », firme qui fabrique des lames de scie. Puis, en 1840 le premier moulin à café voit le jour et s’en suivra une quantité incalculable. Forts de toutes ces expériences et avec une envie de se développer, les frères Peugeot s’associent encore des professionnels jusqu’à produire leurs premières bicyclettes et motocyclettes en 1889 sous le nom des « Établissements Peugeot Frères ».

Armand Peugeot un autre membre de la famille, souhaite rejoindre le marché automobile. Et c’est après avoir conçu un tricycle à vapeur qui se rend compte que la fabrication d’une voiture est possible. C’est donc en janvier 1891 que Peugeot met en vente sa première auto, mais les frères et cousins ne sont pas d’accord, ils se séparent et évoluent chacun sur leur marché. Armand crée la « Société des Automobiles Peugeot » en 1897 et ouvre un important atelier de fabrication de moteurs qui fermera ses portes plusieurs dizaines d’années plus tard malheureusement.

Le début du XXème siècle sera marqué par la mort d’Eugène Peugeot, Armand qui a repris les rênes autorise les enfants du créateur à fabriquer des autos en échange d’une compensation. Les comptes sont serrés et payer devient impossible, c’est finalement une fusion entre les acteurs qui opère pour créer la « Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot », qui deviendra une des entreprises les plus importantes dans le monde automobile.

Avant la Seconde Guerre Mondiale, Peugeot traverse les crises sans encombre avec des choix judicieux mêlés à des évolutions technologiques et stylistiques. À ce moment-là, 25% des parts du marché sont occupées par Peugeot et près de la moitié des ventes de voitures en France sont de la marque au Lion. Pendant les affronts de 39-45, Peugeot participe à l’effort de guerre et fabrique des ambulances, des camions, des chenilles de chars et moteurs d’avion pour l’armée allemande. À ce moment-là, Peugeot produit à 90% pour l’Allemagne.

L’après-guerre reste un moment difficile pour tous les constructeurs, Peugeot opte pour la production d’un seul et unique modèle, la 203 puis plus tard, la 403. Puis, les années passent et en 1970, Peugeot sort 500 000 voitures par an de son site industriel de Sochaux, ce qui en fait le second constructeur français. Les chiffres sont bons ce qui lui permet même de prendre le contrôle de Citroën en 1976, une fusion est officialisée et le groupe PSA Peugeot-Citroën né.

En 1980, François Gautier est remplacé au poste de président par Jean Boillot, ce dernier renouvèle certains modèles et envoie même la nouvelle 205 Turbo 16 en tête des courses de rallye.

C’est au XXIème siècle que Peugeot rentre petit à petit dans toutes les niches : monospaces, SUV, compacts et crossovers. En 2008 sort de l’atelier une 308 SW spéciale, il s’agit de la 50 millionième voiture produite. Durant la même période, le poste de directeur est occupé par plusieurs hommes d’affaires et c’est aujourd’hui Jean-Pierre Ploué qui dirige de main de maitre son entreprise.

Aujourd’hui, Peugeot a pris une ampleur monstre et est présent sur tous les secteurs autant pour les véhicules produits en série que les compétitions. On retrouve par exemple la 206 WRC en rallye, la ZX en Rallye-Raid, la 905 en endurance, des participations furtives en Grand Prix ou encore des courses de côte.

Aujourd’hui et après 200 ans d’existence, Peugeot a souhaité marqué le coup en produisant un coupé haut de gamme, la RCZ et une 100% électrique, la iOn. À l’heure actuelle, Peugeot est implanté à l’international et occupe également le marché du deux-roues avec des scooters.

Peugeot sur Stage-Auto

Avec son évolution et ses victoires en rallye, nous vous proposons de gouter au plaisir du pilotage sur circuit terre à bord de toute une gamme de Peugeot composée entre autres de la 206 RC, de la 309 GTI ou encore de la 106 rallye ! Ce stage de pilotage rallye à bord d’une Peugeot montée spécialement pour va vous faire vivre un moment de conduite exceptionnel !

Les modèles Peugeot présents sur Stage-Auto.com

Peugeot 205 GTI

Peugeot 205 GTI

  • Vitesse de pointe : 198 km/h
  • 0 à 100 km/h en 9,1 secondes
  • Cylindrée de 1580 cm3 développant 115 chevaux pour un régime max de 6250 tr/min
Peugeot 206 RC

Peugeot 206 RC

  • Vitesse de pointe : 220 km/h
  • 0 à 100 km/h en 7,5 secondes
  • Cylindrée de 1998 cm3 développant 177 chevaux pour un régime max de 7000 tr/min
Peugeot 207 RC

Peugeot 207 RC

  • Vitesse de pointe : 220 km/h
  • 0 à 100 km/h en 7,1 secondes
  • Cylindrée de 1598 cm3 développant 175 chevaux pour un régime max de 6000 tr/min
Peugeot 206 XS

Peugeot 206 XS

  • Vitesse de pointe : 193 km/h
  • 0 à 100 km/h en 10 secondes
  • Cylindrée de 1 587 cm3 développant 110 chevaux pour un régime max de 5 750 tr/min
Peugeot 106 Rallye

Peugeot 106 Rallye

  • Vitesse de pointe : 190 km/h
  • 0 à 100 km/h en 9,7 secondes
  • Cylindrée de 1 294 cm3 développant 100 chevaux pour un régime max de 7 200 tr/min
Peugeot 106 Sport

Peugeot 106 Sport

  • Homologuée pour la conduite rallye
  • Modèle le plus prisé par les fans
  • Remplaçante de la 205 GTI
Peugeot 106 8S Gra (coupé)

Peugeot 106 8S Gra (coupé)

  • Homologuée pour la course
  • Version la plus recherchée de la 106
  • Remplace la fameuse 205 GTI
Peugeot 206 S16

Peugeot 206 S16

  • Vitesse de pointe :  208 km/h
  • Cylindrée de 1 997 cm3
  • Puissance maximale de 138 chevaux pour un régime max de 4 100 tr/min
Peugeot 208 Racing Cup

Peugeot 208 Racing Cup

  • Vitesse de pointe : 200 km/h
  • Puissance maximale : 140 chevaux
  • Cylindrée de 1587 cm3

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